2011年以來年，中國(guó)500強企業雨潤控股集團、亞太地區領先的公務機運營商金鹿航空、南京三胞集團等知名企業先後(hòu)幾次在我院招聘公務機乘務員，工資待遇遠遠高于一般空中乘務員的工資待遇。

　　2012年，四川駝峰通用航空公司也在我院招聘數名機務專業學(xué)生，公司領導透露：“我們將(jiāng)選拔優秀員工學(xué)習飛行技術，取得飛行員駕駛執照，學(xué)會全方位管理一架飛機，以占領私人飛機服務市場。”該公司是一家經(jīng)營陸上石油服務、直升機機外載負荷飛行、私用或商用飛行駕駛執照培訓等20多項業務的綜合大型通用航空公司。

　　從無到有，由少到多，近年來，“公務機”已經(jīng)成(chéng)爲一個熱詞，人們也越來越多地了解到“公務機”、“私人飛機”已經(jīng)成(chéng)爲投資熱點。我們可以清楚地看到，在未來，一個有關飛機制造、飛機維修、基礎設施建設、空中乘務、人員培訓的龐大産業鏈正在漸漸形成(chéng)。

　　據就業處翟處長(cháng)介紹，四川駝峰通用航空公司已經(jīng)在成(chéng)都(dōu)龍泉建設了屬于公司的機場，并將(jiāng)在成(chéng)都(dōu)周邊城市，如樂山、都(dōu)江堰、九寨等建設機場，承接對(duì)外公務機停放、維修、保養、租賃、空中旅遊等業務，迎接即將(jiāng)到來的私人飛機時代，搶先占領市場。

　　根據我國(guó)《通用航空飛行管制條例》，通用航空，是指除軍事(shì)、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動。通用航空主要是在距離地面(miàn)1萬英尺（約3000米）以下的低空空域飛行。2010年國(guó)務院中央軍委印發(fā)《關于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見》，表示我國(guó)低空空域飛行管制的“堅冰”被打破；2012年7月《國(guó)務院關于促進(jìn)民航業發(fā)展的若幹意見》（以下簡稱《意見》）出台，針對(duì)通用航空業提出多項目标與發(fā)展要求，通用航空的快速發(fā)展指日可待。

　　據中國(guó)科協、中國(guó)航空學(xué)會和通用航空專家委員會預測，到2020年，我國(guó)通用航空飛機的數量將(jiāng)超過(guò)1萬架，未來10年通航年複合增長(cháng)率將(jiāng)達到22%。

　　我國(guó)通航飛機從50年代發(fā)展到目前是1000架，如果8年内增加到10000，平均每年將(jiāng)增加1000多架，這(zhè)個數量是非常大的，將(jiāng)會極大地促進(jìn)市場發(fā)展。

　　在歐美等國(guó)，通用航空是與運輸航空相比肩、擁有龐大産業鏈的經(jīng)濟支柱類産業。截至2011年的數據顯示，美國(guó)在冊通用航空飛機約有22.2萬架（全球通用飛機總數約爲34萬架），占全美注冊民用飛機的96%，近60%的通用航空飛機爲私人擁有。美國(guó)現有近70萬名飛行員，其中通用航空飛行員約59.7萬人，在役的運輸飛行員中有一半以上來自通用航空。

　　随着我國(guó)繼續深化空域改革，完善通用航空基礎設施建設和專業人才的培訓，通用航空才能(néng)迎來發(fā)展的井噴期。我院作爲全國(guó)最大民航空地勤人才教育集團，早已瞄準市場，準确預見航空院校畢業生未來的就業趨勢，公務機乘務員，機務維修員、飛行員等航空人才將(jiāng)會成(chéng)爲同學(xué)們眼中的“香饽饽”。

　　要求高，待遇高，發(fā)展機遇好(hǎo)的公務機俨然成(chéng)了學(xué)院新的就業增長(cháng)點。學(xué)院即將(jiāng)建立獨立的公務機空中乘務專業，建立一個全國(guó)最大公務機乘務員培養基地，擴大航空機務維修專業招生數量，與美國(guó)知名航空大學(xué)合作創辦二級學(xué)院共同培養飛行員。

　　對(duì)于西航的同學(xué)們以及即將(jiāng)選擇西航的同學(xué)們來說，機遇與挑戰共存，你準備好(hǎo)了嗎？